由於老闆娘專業知識不足,加上生理期來肚子痛,
所以本週解答由老闆娘的老師:老闆親自下海(?)撰寫喔~
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<虎尾的五分小火車,是載什麼東西的交通工具?>
上週的題目可能真的有點難,所以這次的題目就想說出比較容易點的,
不過也許真的太容易了吧,所以正解率 100% !!
不過說起虎尾的五分車,就還是得從「臺灣糖業鐵路(糖鐵)」說起。
大家都知道日本還在管理台灣的時候,因為運輸需要,
當年的「臺灣製糖株式會社」(也就是糖廠),
從 1906 年開始,鋪設自己的鐵路,
而二次大戰後臺灣各地的糖業鐵路均由台灣糖業公司接收管理,
並且將各區糖鐵連接起來,主要用來搬運甘蔗和糖包,
而以糖廠為中心成放射狀分布,
為了便利運輸,也與官營鐵路在車站接軌以便轉運。
而為什麼糖鐵又被稱為「五分車」呢?
一說是它的鐵軌寬度(762公釐 )約為標準軌距(1435公釐)的一半,所以稱五分。
相對的,稱臺鐵1067公釐為七分車,把採用標準軌的高鐵稱為十分車。
聽起來很合理,但是也有人考證指出五分車是1970年代出現的名詞,
糖鐵的軌距也非完全是標準軌距的正好一半,
而且臺灣首條採標準軌規格的鐵路路線是1997年3月28日的台北捷運淡水線,
所以臺灣人不可能在此之前用比較的方式得出糖鐵軌距是「五分」的說法。
第二個說法是,根據糖鐵前輩的口述,所謂「五分」,是指「五分仔力」,
即指台糖火車在剛柴油動力化時的車速(三、四十公里)最快也只有約臺鐵的一半(七、八十公里)。
所以還有一個考據推測是,「五分車」這一暱稱在1913年便已被當成一般用語,
而且此一名稱出自民間,民眾不是專家,所以這個稱呼的產生是源於經驗而非測量,
所以應是民眾見到糖鐵的軌距比官鐵(鐵道部鐵道)小,車輛也比官鐵小,
便直覺地稱糖鐵列車為五分車。
糖鐵五分車在 1957 年時的全盛時期,每日旅客可達 6 萬人呢,
然而後來由於鄉鎮道路發展與小汽車普及,糖鐵開始衰退,
1982年8月17日,最後一條營業線嘉義線(北港線)的停駛,
宣告了糖鐵客運的終止。
而在客運衰退的同時,糖鐵最初的貨運功能也逐漸受到公路的衝擊,
且隨著糖廠逐漸關閉,到了2010年代僅剩下虎尾糖廠的馬公厝線仍在運作。
所以啊,虎尾的五分小火車載甘蔗的景像,可以說是碩果僅存的喔~
下次開始製糖的時節,一起相揪去看看吧~~
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老闆娘說:「走踏咖啡虎尾日,我們下次再見囉~~~ (๑╹∀╹๑) /」
所以本週解答由老闆娘的老師:老闆親自下海(?)撰寫喔~
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<虎尾的五分小火車,是載什麼東西的交通工具?>
上週的題目可能真的有點難,所以這次的題目就想說出比較容易點的,
不過也許真的太容易了吧,所以正解率 100% !!
不過說起虎尾的五分車,就還是得從「臺灣糖業鐵路(糖鐵)」說起。
大家都知道日本還在管理台灣的時候,因為運輸需要,
當年的「臺灣製糖株式會社」(也就是糖廠),
從 1906 年開始,鋪設自己的鐵路,
而二次大戰後臺灣各地的糖業鐵路均由台灣糖業公司接收管理,
並且將各區糖鐵連接起來,主要用來搬運甘蔗和糖包,
而以糖廠為中心成放射狀分布,
為了便利運輸,也與官營鐵路在車站接軌以便轉運。
而為什麼糖鐵又被稱為「五分車」呢?
一說是它的鐵軌寬度(762公釐 )約為標準軌距(1435公釐)的一半,所以稱五分。
相對的,稱臺鐵1067公釐為七分車,把採用標準軌的高鐵稱為十分車。
聽起來很合理,但是也有人考證指出五分車是1970年代出現的名詞,
糖鐵的軌距也非完全是標準軌距的正好一半,
而且臺灣首條採標準軌規格的鐵路路線是1997年3月28日的台北捷運淡水線,
所以臺灣人不可能在此之前用比較的方式得出糖鐵軌距是「五分」的說法。
第二個說法是,根據糖鐵前輩的口述,所謂「五分」,是指「五分仔力」,
即指台糖火車在剛柴油動力化時的車速(三、四十公里)最快也只有約臺鐵的一半(七、八十公里)。
所以還有一個考據推測是,「五分車」這一暱稱在1913年便已被當成一般用語,
而且此一名稱出自民間,民眾不是專家,所以這個稱呼的產生是源於經驗而非測量,
所以應是民眾見到糖鐵的軌距比官鐵(鐵道部鐵道)小,車輛也比官鐵小,
便直覺地稱糖鐵列車為五分車。
糖鐵五分車在 1957 年時的全盛時期,每日旅客可達 6 萬人呢,
然而後來由於鄉鎮道路發展與小汽車普及,糖鐵開始衰退,
1982年8月17日,最後一條營業線嘉義線(北港線)的停駛,
宣告了糖鐵客運的終止。
而在客運衰退的同時,糖鐵最初的貨運功能也逐漸受到公路的衝擊,
且隨著糖廠逐漸關閉,到了2010年代僅剩下虎尾糖廠的馬公厝線仍在運作。
所以啊,虎尾的五分小火車載甘蔗的景像,可以說是碩果僅存的喔~
下次開始製糖的時節,一起相揪去看看吧~~
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老闆娘說:「走踏咖啡虎尾日,我們下次再見囉~~~ (๑╹∀╹๑) /」