在虎尾第一街:中山路上,是很多虎尾人每天路過的地方。
「哇,那棟比我爸還老。」「我每天都覺得它要倒下來...」「我只知道沒人住,從沒注意過它的招牌...」
是的,就在中山路跟新生路交叉口的平交道、往5828咖啡的方向,青年旅社就在那裡。
這一棟老旅社,為什麼特別提它呢?因為它超級老.....日治時期就在了,而且那個時候,小小的虎尾市區就有七家旅社同時經營著,走幾步就有好幾家。
為什麼旅社會這麼密集呢?當然是因為有很多旅客要在虎尾過夜。
為什麼會有很多旅客呢?因為阿,虎尾當時可是一個鐵路的轉運站喔!
轉運站!?像中港轉運站那樣?虎尾? o口o
是的,鐵路的轉運站。
這個鐵路不是指「台鐵」,而是指「糖鐵」。也就是糖廠的鐵路。
那時候公路不發達,私人交通工具也不普遍,百姓的長途移動都多半依攋火車,
而台鐵(縱貫線)只停靠斗六、斗南、大林,民眾要前往台西、麥寮等地,就需要轉乘糖鐵~
下面付一張專家考據的糖鐵路網圖。
途中很明顯可以看到,虎尾是個很大的轉運站、各條路線的交會點。
所以,不難想像那時人潮滿滿的情景吧,想要在雲林移動,都得經過虎尾呢!
於是,虎尾充滿台鐵與糖鐵的轉乘旅客,大家需要在虎尾過夜,就出現了旅社林立的景象。
七家旅社,分為日本人經營跟台灣人經營,日本旅客都住在日本人開的大新旅社,台灣人住台灣人開的旅社。那時候的階級分的很清楚,台灣人只有為了洽公需求才會住到日本人開的旅社中。
旅社群立,也帶動周邊吃喝玩樂生活機能樣樣不缺。那是虎尾的黃金時代,一切都那麼欣欣向榮~
但是啊~
隨著公路路網完善、糖廠沒落,糖鐵也漸漸停駛了。
虎尾驛成了現在的遊客中心,其他車站也荒廢了,只剩下鐵軌穩穩的埋在土裡。
虎尾不再是轉運中心,往來台西麥寮的旅客不再需要夜宿虎尾,旅社也紛紛倒閉。
如今,七家老旅社只剩下青年旅社,外觀還算完整,但人去樓空,靜靜的佇立在不再繁忙的平交道邊。
青年旅社,是虎尾過往的見證,外觀雖然破舊但結構完好。類似的歷史見證還有鐵橋、虎尾驛、同心公園等等。不知道青年旅社有沒有機會跟其他建築一樣活化重生,再一次融入虎尾人的生活呢?
走踏咖啡虎尾日,我們下次再見~~~ (๑╹∀╹๑) /
資料來源:
虎尾第一街中山路口述歷史調查 陳星平助理教授
1978年臺糖鐵道平面、分佈圖:http://www.citycat.theweb.tw/smap.htm
「哇,那棟比我爸還老。」「我每天都覺得它要倒下來...」「我只知道沒人住,從沒注意過它的招牌...」
是的,就在中山路跟新生路交叉口的平交道、往5828咖啡的方向,青年旅社就在那裡。
這一棟老旅社,為什麼特別提它呢?因為它超級老.....日治時期就在了,而且那個時候,小小的虎尾市區就有七家旅社同時經營著,走幾步就有好幾家。
為什麼旅社會這麼密集呢?當然是因為有很多旅客要在虎尾過夜。
為什麼會有很多旅客呢?因為阿,虎尾當時可是一個鐵路的轉運站喔!
轉運站!?像中港轉運站那樣?虎尾? o口o
是的,鐵路的轉運站。
這個鐵路不是指「台鐵」,而是指「糖鐵」。也就是糖廠的鐵路。
那時候公路不發達,私人交通工具也不普遍,百姓的長途移動都多半依攋火車,
而台鐵(縱貫線)只停靠斗六、斗南、大林,民眾要前往台西、麥寮等地,就需要轉乘糖鐵~
下面付一張專家考據的糖鐵路網圖。
途中很明顯可以看到,虎尾是個很大的轉運站、各條路線的交會點。
所以,不難想像那時人潮滿滿的情景吧,想要在雲林移動,都得經過虎尾呢!
於是,虎尾充滿台鐵與糖鐵的轉乘旅客,大家需要在虎尾過夜,就出現了旅社林立的景象。
七家旅社,分為日本人經營跟台灣人經營,日本旅客都住在日本人開的大新旅社,台灣人住台灣人開的旅社。那時候的階級分的很清楚,台灣人只有為了洽公需求才會住到日本人開的旅社中。
旅社群立,也帶動周邊吃喝玩樂生活機能樣樣不缺。那是虎尾的黃金時代,一切都那麼欣欣向榮~
但是啊~
隨著公路路網完善、糖廠沒落,糖鐵也漸漸停駛了。
虎尾驛成了現在的遊客中心,其他車站也荒廢了,只剩下鐵軌穩穩的埋在土裡。
虎尾不再是轉運中心,往來台西麥寮的旅客不再需要夜宿虎尾,旅社也紛紛倒閉。
如今,七家老旅社只剩下青年旅社,外觀還算完整,但人去樓空,靜靜的佇立在不再繁忙的平交道邊。
青年旅社,是虎尾過往的見證,外觀雖然破舊但結構完好。類似的歷史見證還有鐵橋、虎尾驛、同心公園等等。不知道青年旅社有沒有機會跟其他建築一樣活化重生,再一次融入虎尾人的生活呢?
走踏咖啡虎尾日,我們下次再見~~~ (๑╹∀╹๑) /
資料來源:
虎尾第一街中山路口述歷史調查 陳星平助理教授
1978年臺糖鐵道平面、分佈圖:http://www.citycat.theweb.tw/smap.htm